Awesomatix A800FXR 1:10 FWD Chassis Kit

Awesomatix A800FXR Kit Châssis 1:10 FWD

Après l'A800FX et l'A800FX Evo, voici l'A800FXR – l'(R)évolution d’un châssis fidèle à la philosophie d’Awesomatix:

« Rien n’est jamais assez bon pour ne pas être amélioré. »

La plateforme A800R étant maintenant bien développée, il est temps que le monde du tourisme traction avant bénéficie de plus de deux ans de développement intensif. L’A800FXR s’appuie sur le concept éprouvé de la A800R – avec une plaque de châssis raccourcie pour une friction réduite et un surplomb minimal – tout en conservant la transmission et la géométrie de direction du modèle précédent.

Son point fort : une plaque de châssis en deux parties et deux matériaux. La section avant en aluminium porte l’électronique et la transmission, tandis que la section arrière en carbone supporte l’essieu arrière. Cela permet une meilleure répartition des masses, des caractéristiques de flexibilité optimisées et 4 réglages d’empattement possibles – le meilleur des deux mondes, repensé.

L’A800FXR inaugure également les amortisseurs D4. Basés sur le concept D3 avec réglage externe, les D4 permettent désormais de choisir entre trois modes d’amortissement : linéaire, semi-progressif et progressif – sans démontage complet !

Autres améliorations : plage de réglage élargie, débattement augmenté.

Le kit comprend un nouvel upper deck avant en fibre de verre et un arrière en carbone, pour une répartition optimale de la flexibilité.

Pour le réglage, le kit comprend aussi les masses BW41 & BW29 sous le différentiel, ainsi que le nouveau pare-chocs lesté modulaire ST265, capable de supporter jusqu’à six poids ST110.

Caractéristiques A800FXR :

• Châssis révolutionnaire en deux pièces et deux matériaux, avec 4 empattements et jusqu'à 13 masses TW5

• Nouveaux amortisseurs D4 avec trois modes réglables de l’extérieur

• Nouvelles cellules avant AM278FXR

• Nouveau support de barre stabilisatrice P12XFR usiné CNC

• Nouvel upper deck avant C107-FXG2.0 en composite

• Nouvel upper deck arrière C127-FXR en carbone

• Nouveau lest de pare-chocs ST265

• Masses avant BW41 & BW29 sous différentiel

• Géométrie de suspension A800R éprouvée

• Transmission et direction A800FX Evo éprouvées

• Support carrosserie arrière A800R éprouvé

Données techniques :

• Échelle : 1:10

• Transmission avant avec différentiel conique

• Empattement ~257mm / Largeur ~190mm (réglables)

• Conçu pour moteurs 540, LiPo 2S shorty et servos low profile

• Rapport interne 1.9 (20/38)

Particularités de la plateforme A800 :

• Moteur central, transmission par courroie

• Cardans double articulation IFJ

• Upper deck multi-pièces en carbone

• Support de servo flottant en alu

• Fusées en alu

• Bras inférieurs découpés dans plaque

• Amortisseurs rotatifs en alu

• Suspension à lames (réglages progressifs)

• Toutes les barres antiroulis incluses

• Carrossage et chasse réglables individuellement par deux bras supérieurs par roue

À savoir :

Ce kit n’est pas destiné aux débutants.
Bien que la plateforme A800 devienne plus accessible, elle exige des connaissances, de la curiosité technique et une capacité d’analyse.
L’assemblage est complexe. La notice est en PDF et des ajustements récents peuvent ne pas y figurer.

Pour tirer le meilleur parti de ce châssis, il faut du temps et de l’implication.
Ce n’est pas un châssis qu’on range après avoir roulé – 5 minutes d’entretien après chaque pack, et vous aurez toujours une machine parfaite.

Si ce niveau d’investissement ne vous convient pas, préférez un châssis plus classique.
Sinon, vous découvrirez une merveille d’ingénierie.

Contenu du kit :
Kit à assembler sans électronique, carrosserie ni roues.
Pas de pignon principal ni de palonnier dans la boîte.
Manuel uniquement disponible en PDF.