Tamiya - Kit Châssis TT-02 Type-R - 47326

La TT-02R est certainement le moyen le plus judicieux de participer à une classe de course TT-02. La voiture offre tout ce dont vous avez vraiment besoin en termes de réglage. Tout ce qui va au-delà est agréable à avoir, mais pas nécessaire.

Cette version améliorée du châssis TT-02 comprend une multitude de pièces de réglage et de nouvelles pièces pour le rendre prêt pour la course.
Les pièces de course incluses améliorent la suspension des roues, les supports de moteur, les arbres de transmission, les sorties différentielles, etc. La suspension des roues comprend des pièces métalliques et des amortisseurs à huile CVA. La polyvalence et la facilité d'utilisation du TT-02 sont conservées.

Pièces de réglage incluses :

Supports d'essieu arrière nouvellement développés en aluminium avec pincement de 3 degrés
Support moteur en aluminium

Écrou de blocage à bride en aluminium 53159 4 mm (bleu)
Connecteur à bille en aluminium 53642 5 mm (bleu)
54247 3x18mm Arbre de tendeur en aluminium (bleu) x2
54500 TT-02 Ensemble d'engrenages haute vitesse (68 dents)
Arbre d'hélice en aluminium 54501 TT-02
Joint d'hélice en aluminium 54502 TT-02

TT-02S, TT-02R, TT-02SR ou TT-02RR – quel est le meilleur choix ?

À notre avis, la R offre un meilleur rapport qualité/prix. Si vous conduisez simplement pour le plaisir, vous devriez opter pour la R en raison des pièces de réglage incluses avec la R (amortisseur de pression d'huile, roulements à billes, support moteur en aluminium, arbre en aluminium, support de roue arrière en aluminium, support de train principal en aluminium / boîte de vitesses). Les performances offertes sont sensationnellement bonnes pour le prix !
Le RR (plus disponible) offre la possibilité d'influencer encore plus la configuration. Si vous pouvez gérer cela, vous devriez opter pour le RR. Si vous ne savez rien des valeurs de carrossage et des viscosités d'huile, vous devriez vous en tenir au R pour éviter de vous enliser.
Cependant, le S offre de meilleures performances que le R sur de nombreux itinéraires.
Cependant, le S est plus cher et il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire de mal avec la configuration. ALORS le R a à nouveau l'avantage - car il est techniquement très facile à manipuler.
Avec le S, il faut également s'attendre à devoir investir de l'argent dans des pièces de réglage afin de pouvoir l'utiliser efficacement en course (arbre en aluminium, entraînement en aluminium pour l'arbre, support moteur en aluminium, support de train principal en aluminium).
Le montage ultérieur de la suspension de la S sur la R est techniquement possible sans aucun problème, mais n'est pas financièrement intéressant.
Le SR est la combinaison du S et du RR et est sans égal en termes de fonctionnalités. Les longs triangles de suspension de la voiture de tourisme, associés au différentiel à cône verrouillable et à la bobine sur l'essieu avant, sont une révélation en termes de dynamique de conduite sur le TT. Cependant, il manque certaines choses fondamentalement importantes (arbre en aluminium, entraînement en aluminium pour l'arbre, support moteur en aluminium, support de train principal en aluminium) - la voiture devrait donc certainement être améliorée.

Professionnel? => TT-02SR avec pièces de réglage du R
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La livraison est effectuée en kit. Sans carrosserie et sans électronique. Les roues sont déjà incluses.