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Il buggy Ultima EP Kyosho in scala 1/10 vanta una lunga storia agonistica, con diversi titoli mondiali, e continua a offrire una gamma ampia che va dai modelli entry-level fino a quelli top di gamma. Ora, il suo modello di punta RB7 evolve nella versione aggiornata RB7.5, con numerosi perfezionamenti per aumentare ulteriormente le prestazioni.
Il nuovo modello adotta ammortizzatori big-bore con tenute X-ring per un funzionamento più scorrevole e una migliore prevenzione delle perdite. Le torri ammortizzatori sono state aggiornate a carbonio leggero ma estremamente resistente, offrendo maggiore robustezza nelle condizioni di gara più impegnative. Una nuova protezione della torre anteriore aiuta a ridurre i danni in caso di cappottamenti. Al posteriore, bulkhead e portamozzi in alluminio aumentano la rigidità e ampliano le possibilità di set-up. La carrozzeria è basata sulla RB7, ma uno spoiler nella parte posteriore dell’abitacolo, un’ala posteriore migliorata e l’aggiunta di un’ala anteriore ottimizzano l’aerodinamica.
Integrando componenti di nuova progettazione e rendendo di serie diversi upgrade ad alte prestazioni, la RB7.5 mantiene i punti di forza originali evolvendosi in una macchina capace di competere ai massimi livelli. Su piste in terra tradizionali o su moderne superfici high-grip in moquette, questo ultimo modello Ultima è progettato per soddisfare le esigenze dei piloti competitivi.
- Buggy racing EP (elettrico) 1/10 a baricentro basso, adattato per superfici ad alto grip.
- Nuova carrozzeria con aerodinamica migliorata basata sul modello precedente (nel kit è non verniciata).
- Sospensioni anteriori e posteriori a doppio braccio con nuovi ammortizzatori ad olio in alluminio.
- Semiassi anteriori in alluminio leggeri e semiassi posteriori universali tipo swing per un’eccellente efficienza di trasmissione.
- Tiranti superiori e tiranti sterzo tipo turnbuckle in acciaio al cromo-molibdeno ad alta resistenza agli urti.
- Supporto sospensione posteriore in alluminio per regolare toe e carreggiata tramite boccole.
- Cambio laydown con copertura della corona; la tipologia di cambio può essere modificata acquistando parti separatamente.
- Differenziale a sfere per utilizzo su terra e frizione slipper per proteggere gli ingranaggi da carichi eccessivi.
- Sfere differenziale in tungsteno ad alta precisione e durata.
- Progettato principalmente per la terra, ma facilmente adattabile alla moquette high-grip con minime regolazioni.
- Compatibile con le parti opzionali esistenti per modifiche di set-up e upgrade.
Il nuovo modello adotta ammortizzatori big-bore con tenute X-ring per un funzionamento più scorrevole e una migliore prevenzione delle perdite. Le torri ammortizzatori sono state aggiornate a carbonio leggero ma estremamente resistente, offrendo maggiore robustezza nelle condizioni di gara più impegnative. Una nuova protezione della torre anteriore aiuta a ridurre i danni in caso di cappottamenti. Al posteriore, bulkhead e portamozzi in alluminio aumentano la rigidità e ampliano le possibilità di set-up. La carrozzeria è basata sulla RB7, ma uno spoiler nella parte posteriore dell’abitacolo, un’ala posteriore migliorata e l’aggiunta di un’ala anteriore ottimizzano l’aerodinamica.
Integrando componenti di nuova progettazione e rendendo di serie diversi upgrade ad alte prestazioni, la RB7.5 mantiene i punti di forza originali evolvendosi in una macchina capace di competere ai massimi livelli. Su piste in terra tradizionali o su moderne superfici high-grip in moquette, questo ultimo modello Ultima è progettato per soddisfare le esigenze dei piloti competitivi.
- Buggy racing EP (elettrico) 1/10 a baricentro basso, adattato per superfici ad alto grip.
- Nuova carrozzeria con aerodinamica migliorata basata sul modello precedente (nel kit è non verniciata).
- Sospensioni anteriori e posteriori a doppio braccio con nuovi ammortizzatori ad olio in alluminio.
- Semiassi anteriori in alluminio leggeri e semiassi posteriori universali tipo swing per un’eccellente efficienza di trasmissione.
- Tiranti superiori e tiranti sterzo tipo turnbuckle in acciaio al cromo-molibdeno ad alta resistenza agli urti.
- Supporto sospensione posteriore in alluminio per regolare toe e carreggiata tramite boccole.
- Cambio laydown con copertura della corona; la tipologia di cambio può essere modificata acquistando parti separatamente.
- Differenziale a sfere per utilizzo su terra e frizione slipper per proteggere gli ingranaggi da carichi eccessivi.
- Sfere differenziale in tungsteno ad alta precisione e durata.
- Progettato principalmente per la terra, ma facilmente adattabile alla moquette high-grip con minime regolazioni.
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Questo buggy off-road a trazione posteriore adotta un layout midship, con il motore posizionato appena davanti alle ruote posteriori. Il telaio principale in duralluminio ad alta rigidità è stato leggermente aggiornato, mentre il collaudato cambio low-profile e altri componenti chiave sono stati mantenuti dalla Ultima RB7.
Nuova carrozzeria basata sull’eccellente aerodinamica della RB7, con modifiche nella zona posteriore dell’abitacolo per aumentare ulteriormente l’efficienza. L’ala posteriore è stata ridisegnata per maggiore robustezza, generando deportanza potente e stabile.
Le torri ammortizzatori anteriori e posteriori passano dalla plastica (RB7) al carbonio da 4 mm, aumentando nettamente forza e rigidità. Il nuovo design protegge meglio in caso di cappottamenti e un protettore in resina è incluso di serie per salvaguardare moquette ed erba sintetica.
Nuovi ammortizzatori ad olio in alluminio con pistoni da 13 mm migliorano la stabilità alle alte velocità e su fondi sconnessi, assorbendo efficacemente gli impatti in atterraggio. Anche le molle sono state aggiornate.
Il braccetto e la piastra sterzo in alluminio assicurano un funzionamento fluido e un’elevata rigidità, migliorando la risposta dello sterzo. Inoltre, la forma del bulkhead superiore è stata modificata per evitare interferenze con la squadretta servo.
I portamozzi posteriori in alluminio completamente riprogettati permettono di variare la lunghezza del tirante superiore regolando lo spessore degli spessori, aumentano la capacità per i cuscinetti e ampliano le possibilità di set-up. L’altezza dei perni sospensione si regola sostituendo le boccole in resina.
Il nuovo bulkhead posteriore prevede un punto di fissaggio separato per il tirante superiore. Il supporto tirante superiore in alluminio aumenta la rigidità e consente di regolare la geometria sospensioni variando l’altezza di montaggio del tirante.
Il supporto batteria LCG permette di regolare la distribuzione dei pesi avanti/indietro e usa un sistema one-touch senza attrezzi per inserimento/rimozione rapidi della batteria.
*Con il kit sospensione posteriore a doppio braccio si può usare solo il passo LL.
L’ala anteriore, prima opzionale, è ora inclusa di serie. Aiuta a regolare l’assetto in aria durante i salti ed è un efficace elemento di tuning che modifica anche le caratteristiche in curva.
La maggiore rigidità ottenuta con il supporto centrale bulkhead migliora la trazione in uscita di curva.
Ordine collettivo
Chassis
Battery
Electronic Speed Controller
Motor
Radio System
Servo
Charger
Tire Spec
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